Häufige Missverständnisse bei der Verwendung von Bolzenbefestigungen. Wie viele sind Ihnen schon aufgefallen?

1. Verwenden Sie Grobgewindeschrauben anstelle von Feingewindeschrauben

An der Maschine befinden sich viele wichtige Verbindungsteile wie Antriebswellen etc. Die meisten Bolzen sind mit Feingewinde versehen. Wenn bei der Wartung Teile fehlen, verwenden einige Wartungsmitarbeiter stattdessen grobverzahnte Schrauben, was vermieden werden sollte. Da der Innendurchmesser des Feingewindebolzens größer, die Steigung und der Außenwinkel kleiner sind, ist die Festigkeit hoch, die Selbsthemmungsleistung gut und auch die Fähigkeit, Stößen, Vibrationen und Wechselbelastungen standzuhalten, ist relativ stark. Sobald stattdessen grobverzahnte Schrauben verwendet werden, kann es leicht passieren, dass sie sich lösen oder abfallen, auseinandernehmen und sogar mechanische Unfälle verursachen.

 

2. Bolzenloch passt nicht zum Bolzen

 

Die Schrauben an der Maschine, die seitlichen Belastungen und Scherkräften ausgesetzt sind, wie z. B. Antriebswellenschrauben und Schwungradschrauben, haben eine Übergangspassung mit den Schraubenlöchern, und die Baugruppe sollte stabil und zuverlässig sein und seitlichen Kräften standhalten können. Manche Leute achten während des Montagevorgangs nicht auf die Inspektion und fahren mit der Installation fort, wenn zwischen der Schraube und dem Schraubenloch ein großer Spalt besteht, der zum Lösen der Schraube oder zu Schnittunfällen führen kann.

 

 

3. Stärken Sie die Muttern, um die Verbindungszuverlässigkeit zu erhöhen

 

Manche Leute glauben fälschlicherweise, dass eine Verdickung der Mutter die Anzahl der Arbeitswindungen des Gewindes erhöhen und die Zuverlässigkeit der Kupplung verbessern kann. Tatsächlich gilt jedoch: Je dicker die Mutter, desto ungleichmäßiger ist die Lastverteilung zwischen den Gewindegängen und desto leichter lässt sich die Kupplung lösen.

 

4. Eine Mutter mit mehreren Unterlegscheiben

 

 

Nach Abschluss der Installation sind die Schrauben manchmal zu lang, sodass jemand zusätzliche Federscheiben an den Schrauben anbringt. In diesem Fall brechen die Federscheiben aufgrund der ungleichmäßigen Kraft während des Festziehvorgangs, so dass die Vorspannkraft der Schraube verringert wird und es zu einer exzentrischen Belastung kommen kann, die die Zuverlässigkeit der Schraubenverbindung verringert.

 

 

 

 

5. Je fester der Anzug, desto besser

 

Viele Mitarbeiter haben ein solches Missverständnis: Sie meinen, die Schrauben müssten „lieber angezogen als gelöst werden“, erhöhen also bewusst das Anzugsdrehmoment, was zum Abrutschen der Schrauben führt. Darüber hinaus müssen einige wichtige Schrauben mit Drehmoment angezogen werden. Manche Leute verwenden einen verstellbaren Schraubenschlüssel, um Zeit zu sparen, was zu einem unzureichenden Drehmoment, lockeren Schrauben und sogar zu mechanischen Ausfällen führt.

 

6. Zu große Unterlegscheiben stören nicht

 

Manchmal mangelt es an einer Unterlegscheibe geeigneter Größe, und einige Arbeiter ersetzen sie durch eine Unterlegscheibe mit einem größeren Innendurchmesser. In diesem Fall ist die Kontaktfläche zwischen dem Schraubenkopf und der Unterlegscheibe klein, was den Lagerdruck oder die Haltekraft der Unterlegscheibe verringert. Wenn in der Arbeitsumgebung Vibrationen und Stöße auftreten, können die Schrauben leicht gelöst werden.

 

 

 

7. Ungeeignete Lockerungssicherung

Wichtige Schrauben sollten nach der Montage, die zur Veranschaulichung in vier Fälle unterteilt ist, mit Lockerungsmitteln gesichert werden. Wenn ein Splint zum Verriegeln verwendet wird, sollte dieser nicht mit einem dünnen Splintschloss oder einem halbteiligen Splintschloss gesichert werden; Wird zur Verriegelung eine Federscheibe verwendet, sollte die Scheibenöffnung nicht zu klein sein; Wenn eine Sicherungsplatte verwendet wird, darf die Sicherungsplatte nicht in den Ecken der Mutter verriegelt werden. Bei Verwendung einer Doppelmuttersicherung darf die dünnere Mutter nicht außen montiert werden.

8. Falsches Anziehen

 

Wenn die Schrauben, Muttern oder Gewinde verrostet sind oder Verunreinigungen wie Zunder, Eisenspäne usw. vorhanden sind, müssen diese vor dem Zusammenbau gereinigt werden; Grate, Ablagerungen und andere Verunreinigungen auf der Verbindungsoberfläche der Kupplung sollten ebenfalls entfernt werden. Andernfalls sieht es beim Anziehen der Schraube oberflächlich so aus, als wäre sie festgezogen, tatsächlich wird die Kupplung jedoch nicht wirklich zusammengedrückt. Bei einer solchen falschen Festigkeit lösen sich die Schrauben bei Vibrationen, Belastungsstößen und Temperaturänderungen schnell.

 

 

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